圧力シール、シリンダーはさみ金ピストン ピストン リングのような、およびターボチャージャー スーパーチャージャーのローター シャフトを使用するディーゼル機関に多くの場所がある。ディーゼル機関に負荷の約1/3があるときこの種類のシールは一般に全く適切である。または負荷が小さければ、負荷が空であるか、私達が頻繁に点滴注入と呼ぶことのわずかな漏出があるかもしれなければ。
従って何により丁度滴る現象を引き起こしたか。
単位が小さい負荷の下で作動すれば、次の失敗は操作の長期後に行われるかもしれない:
1. ピストン シリンダーはさみ金はよく密封されない、オイルは上向きに外れたり、燃焼室および焼跡に入り、排気は青い煙を出す。
2. 過給されたディーゼル機関のために、圧力は低い負荷が低い原因または正価格販売である。ターボチャージャー オイル シール（無接触タイプ）の密封の効果を減るためにもたらすことは容易でありオイルはブスターの部屋に急ぎ、空気と共にシリンダーに入る。
3. シリンダーまで動く燃焼にオイルの一部分は加わり、オイルの一部分は十分にことができし、弁のカーボン・ディポジット燃やす、取入口管、ピストン王冠、ピストン・リング、等を形作る、それの部分は排気ガスと排出される。このように、オイルはシリンダーはさみ金の排気管で次第に集まり、カーボン・ディポジットはまた形作られる。
4. オイルはターボチャージャーの加圧の部屋である程度は集まり、ターボチャージャーの共同表面から自然に漏る。
5. 長期低負荷操作は分解検査の期間の進歩に導くかもしれない可動部分の高められた摩耗、エンジンの燃焼の環境の悪化および他の深刻な結果をもたらすかもしれない。
出来事からのこれを避ける方法をそうか。
ディーゼル発電機セットを使用した場合、低い負荷の操作時間か正価格販売は最小になり最低の負荷はセットの有効な操作を保障するためにセットの評価される力の25%-30%より低くないべきではない。
圧力シール、シリンダーはさみ金ピストン ピストン リングのような、およびターボチャージャー スーパーチャージャーのローター シャフトを使用するディーゼル機関に多くの場所がある。ディーゼル機関に負荷の約1/3があるときこの種類のシールは一般に全く適切である。または負荷が小さければ、負荷が空であるか、私達が頻繁に点滴注入と呼ぶことのわずかな漏出があるかもしれなければ。
従って何により丁度滴る現象を引き起こしたか。
単位が小さい負荷の下で作動すれば、次の失敗は操作の長期後に行われるかもしれない:
1. ピストン シリンダーはさみ金はよく密封されない、オイルは上向きに外れたり、燃焼室および焼跡に入り、排気は青い煙を出す。
2. 過給されたディーゼル機関のために、圧力は低い負荷が低い原因または正価格販売である。ターボチャージャー オイル シール（無接触タイプ）の密封の効果を減るためにもたらすことは容易でありオイルはブスターの部屋に急ぎ、空気と共にシリンダーに入る。
3. シリンダーまで動く燃焼にオイルの一部分は加わり、オイルの一部分は十分にことができし、弁のカーボン・ディポジット燃やす、取入口管、ピストン王冠、ピストン・リング、等を形作る、それの部分は排気ガスと排出される。このように、オイルはシリンダーはさみ金の排気管で次第に集まり、カーボン・ディポジットはまた形作られる。
4. オイルはターボチャージャーの加圧の部屋である程度は集まり、ターボチャージャーの共同表面から自然に漏る。
5. 長期低負荷操作は分解検査の期間の進歩に導くかもしれない可動部分の高められた摩耗、エンジンの燃焼の環境の悪化および他の深刻な結果をもたらすかもしれない。
出来事からのこれを避ける方法をそうか。
ディーゼル発電機セットを使用した場合、低い負荷の操作時間か正価格販売は最小になり最低の負荷はセットの有効な操作を保障するためにセットの評価される力の25%-30%より低くないべきではない。
