実際、ディーゼル発電機セットにコンピュータと共通して1つの事がある、すなわち、衝突する、従って私が操作の間に衝突に出会えば私は何をするべきであるか。MBKLは修理仕事を始めるためにあなたのための関連した内容を解決した。
ディーゼル機関は操作の間に、押す手の油ポンプを突然停止する、システムは燃料で満ちていることの後で始まり続けるがディーゼル機関は3分以下の間回転の後で突然停止する。この欠陥はフュエル・サプライ・システムで妨害か空気漏出によって一般に引き起こされる。失敗の主な理由は次の通りある:
1. オイル回路に空気がありまたは各オイル回路の関係は緩く、オイルの漏出をもたらす。
2. ディーゼル機関の不十分な取入口を引き起こすエア フィルターにより部分的に妨げられる。
3. オイル回路かオイルの入口フィルターは妨げられる。
4. ディーゼル フィルターは妨げられる。
5. 送油ポンプは不良である。
6. 燃料噴射装置ポンプは燃料を供給しない位置で付く。
7. 燃料噴射装置の燃料噴射装置の穴は妨げられるまたは針弁は燃料が供給されない位置で付く。
現時点で取られるべきである修理方法は次の通りある:
1. 高圧油ポンプのオイルのリターンねじを取除き、あなたの右手が付いているオイル配達ポンプを押し、そしてオイルの量が規則に従うが、フィルターから流れるディーゼル燃料に多くの不純物があることに感じなさい。フィルターを分解し、ディーゼル濾材が詰るかどうか確認しなさい。結果はディーゼル濾材が、中より多くの沈積物があり悪化した、ディーゼル濾材は機能を失ったことであり。新しい濾材を取付けた後、ディーゼル機関は開始の後で突然5分以下停止した。
2. ディーゼル フィルターのオイルのリターンねじを取除き、送油ポンプを押し、そして送油ポンプが正常であり、シールがよいことが分りなさい。
3. 高圧油ポンプの側面カバーを取除きなさい、4本の高圧オイル管の固定ナットをねじを抜きなさい、平ら刃のスクリュードライバーが付いているプランジャーを、各シリンダーが油性であるかどうか観察するために、点検するプランジャーおよびオイル弁をテコで動かせば、結果は正常である。燃焼室が十分密封されない、このディーゼル機関が始まり易いそれは弁の漏出、弁の整理または燃料の前進角度の問題はずではないことを示すときディーゼル機関を始めることは困難なはずで。
4. 送油ポンプを分解し、送油ポンプのローラーおよびイジェクターの棒を点検しなさい。ローラーがイジェクターの棒の袖に入ることが分られる。2つのロック版の位置は90°によって異なっている。ローラーは付き、あちこちに跳ねることができない。油ポンプは働かない。
5. 2つのロック版の相対的な位置を調節しなさい、高圧油ポンプの油ポンプおよび各オイルのリターン管ねじ、高圧管および固定ナット取付けなさい。ディーゼル機関を始め、30分の間停止しないで観察すれば、欠陥は除去される。
上記のポイントのトラブルシューティングによって、私は皆がすぐに操業停止の原因、時間の設備故障を用いる取り引きを見つけることができ発電機装置の正常運営をできるだけ早く元通りにすることを信じる。